首先，需要意识到：压缩空气是有成本的，这个成本不仅包括生产压缩空气的空压机的能源消耗，还包括压缩空气的各种非正常损耗。因此，一个基本的概念是：七台河捷能管道空压机系统节能不仅仅是空压机的节能，而是整个压缩空气系统的系统性节能。注意，这里的关键词是“系统性”，而不是指“设备系统”。捷能管道公司用户常见的空压机推销员，绝大多数都是制造商的产品销售员，倾向于销售产品，所以他们最多见的节能方式就是“换一台节能的空压机”。当然这种方式一定有所效果，否则也没必要换。但如果只是依赖这种方式来进行空压机系统的节能，局限性是显而易见的。因为，很多时候这仅仅只是解决了空压机本体是否节能高效的问题，而空压机本体占整个压缩空气系统所有可节能的空间的比例有多大，则是个未知数。占的比例大，则节能效果好，反之则差强人意。假设空压机本体在整个系统中能够节能的空间只占10%，这就意味着，如果只是替换了空压机就了事，那另外90%可节能空间仍藏在某处如沙漏一般流逝你的金钱。

管道压缩空气故障及解决方案，七台河捷能管道安全阀漏气，安全阀阀簧支承面与弹簧中心线不垂直。当阀簧中心线与支承面不垂直，阀簧受压时，就产生偏斜，造成安全阀的阀瓣受力不均，发生翘曲，引起漏气、振荡，甚至安全阀失灵。解决方案：调整安全阀阀簧支承面与弹簧中心线垂直度，保持其相互垂直，捷能管道公司对安全阀与阀座间的杂质、污物要清理干净，必要时，重新研磨，确保接触面严密。安全阀阀簧要压紧，对螺纹和密封表面要保护好，有损坏处应修刮和研磨。管道系统漏气，产生漏气的原因往往是由于选用材料及附件质量或安装质量不好，管道中支架下沉引起管道严重变形开裂，管道内积水结冰将管子或管件胀裂等。解决方案：修补或更换损坏管段及管件，定期排除管道中的积水，防止冻裂；管道支架下沉时应修复支架，调整管道坡度，以便于排水。

该标准用于评定空压站的整体能效水平，统一和规范了压缩空气站的能效检测、计算和能效等级的评定标准，对整个中国压缩机行业的发展具有里程碑式的意义。据悉，该标准由合肥合肥通用机电产品检测院有限公司和阿特拉斯·科普柯（上海）贸易有限公司主要起草编制，并得到压缩机和净化行业多家企业的参与和支持。在2018年的上海中国国际流体机械展览会上举办了非常隆重的发布仪式，七台河捷能管道同时也对标准进行了宣贯。之后，各方不懈努力举办各种推广活动，孙晓明副院长在瑞士召开的“2018世界电机峰会”大会上作了介绍，进一步扩大了国际影响；阿特拉斯·科普柯一年来组织了多场推广宣贯活动；哪里有捷能管道压缩机协会也先后在工信部等政府部门的各种产业会议上宣传标准，走访了国家节能中心、地方的节能中心、市场监督管理机构、用户行业协会组织等，不断宣传讲解团标，希望通过各种资源渠道扩大标准的影响力，推进采标应用，帮助用户开源节流从系统节能综合利用中受益9月份，中通协压缩机分会还将“秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司空压站项目”申报了工信部“2019年百项团体标准应用示范项目”。工信部自2017年开展“百项团体标准应用示范项目”活动至今，已有208项团体标准纳入示范项目。申报此项目对实施时间有严格的规定，示范项目重点支持具有创新性、先进性和国际性的团体标准应用，主要包括：填补国家和行业标准空白的创新性团体标准；技术指标全面严于或优于现有国家和行业标准的先进性团体标准；具有国际领先水平，同步推进国际标准制定的团体标准。《压缩空气站能效分级指南》这个标准在国际国内都是填补空白的，具有创新性和先进性。如果申报成功，将对此团体标准的实施推广起到更加强有力的促进作用。

温控阀，主要通过控制喷入主机的润滑油的温度来达到控制主机排气端的排气温度。七台河捷能管道机头排气温度过低，水分会在油分罐析出，造成润滑油乳化。油温≤70℃时温控阀控制住润滑油不让润滑油进入冷却器，当油温＞70℃时温控阀只让部分热油经过油冷却器被冷却，冷却后的机油与另一部分未被冷却的热油混合进入主机，当油温≥76℃时，温控阀把通往油冷却器的通道全部打开，此时的热润滑油全部经过油冷却器冷却后再进入主机进行压缩。捷能管道公司温控阀可理解为进入机头的油的温度调控阀PLC和显示屏，PLC可理解为一台电脑的主机，空压机液晶显示屏可以理解为电脑的显示屏。PLC具有输入、输出（给显示屏）、计算、储存的功能。通过PLC使螺杆机变成一台高度智能化的傻瓜机，空压机的任何一个部件位出现故障都会通过PLC反映到显示屏上以便维修。空压机的空滤、机滤、油分芯和润滑油到了更换时间，PLC会自动报警提醒以便更换。

大连派普路科技有限公司小编列举了一些不花钱、少花钱的空压机系统节能的实践操作细节，七台河捷能管道尤其适合空压机的用户对照实施。这些方法有些是“老生常谈”，而有些可能是“行业秘密”。如果你是空压机的用户，能看到哪个做空压机的转发给你，那一定是真爱了！很多用户把空压机只是视为如电机、风机一般的普通机械设备，如果说到节能，首先一定想到的是更换更高效率的节能空压机。这对于一般的通用设备来说是没错的。但对于空压机来说不尽相同。（这也不符合本文“节能不花钱”的前提）泄漏治理，压缩空气系统节能见效最快且成本极低的就是治理泄漏。有统计表明，压缩空气系统的泄漏一般高达30~50%，管理较佳的工厂或新厂约10~30%。这个浪费的比例极其惊人。如果你厂里哪里的水龙头、灯、空调没关，一定有人去管，因为浪费这些是要交水费、电费的，这很容易理解。但是压缩空气泄漏好像就不怎么当回事了，殊不知压缩空气是空压机生产的，泄漏压缩空气就等于是浪费电。换句话说，治理泄漏就等于是空压机系统达成了节能。哪里有捷能管道泄漏的可能性包括：管路接头连接不充分、松动；用气设备气缸密封不严；自动排水口漏气或损坏；电磁阀、过滤设备漏气；气源三联件漏气等。泄漏点存在的时间越久，泄漏将会越来越严重。查找泄露点有专用的仪器。除此之外，有条件的可以用“保压试验”来验证。在生产线下班后将压力保持在平时常用的工作压力后关闭空压机，通过观察气压下降速度可以判断泄露的严重程度。在较安静的环境下（如夜晚）可以较容易的发现泄露点。以上对管道、接头等非运动部件的泄露检查效果较好，但是对如气缸、阀等部件还需进一步的检查。治理压损，压损就是压力降，空压机出口7bar到使用现场就只有5bar了，其中相差的2bar就是压损。治理压损的经济性仅次于治理泄漏。对于流体输送来说，有管道，压损就一定存在。那些设计精良、工艺材料上乘的产品，其压降通常很小，理想状态是采用大尺寸的无缝不锈钢直管，但是在实际生产中无法做到理想状态，而且价格可观。我们要做的是在压降和经济性之间取得平衡。为什么治理压降对空压机系统节能关键而有效？这是因为空压机每提升1bar压力需消耗约7%的功率。如使用现场需要5bar压力，如压损有2bar，空压机出口压力则需达到7bar以上。假设通过治理压损可降至1bar，则空压机的出口压力可调低1bar，意味着由此空压机将节能约7%，这是非常可观的。（这比更换新的空压机性价比高得多）。有些压损是先天由设计选型造成的，而有些是后天因素，如施工工艺、欠缺维护保养造成的。造成压损较大的一些部位和原因：①管道过长（非环形管路）、尺寸小、缩径、短半径弯头、阀门过多、管道内部粗糙焊接不同心等；②过滤器、吸干机欠维护保养、非全通径阀门、气源三联件调压装置。治理压损除了针对以上部位进行检查和改造外，还需注意一些“规行矩步”的做法，比如非必要的集中供气（空压站）、刻意追求机型统一、一些用气设备自带的过滤装置是非常低效的，劣质的气源三联件除了增加压损毫无必要。

热力学定律的利用，据热力学定律可得，当封闭空间内的空气被压缩时，气体温度会升高，在封闭的空间里，气体受到压缩时，空气分子之间的距离缩短，因此产生的摩擦增加。根据这些热力学原理，结合空压机各个工作点的效率可以计算空气压缩后的温度。七台河捷能管道温度的高低还取决于压缩比。例如进气温度为20℃，压缩比为3，压缩机的等熵效率为74%时，空气压缩时的温度会达到166 ℃。温度越高，废热利用的范围就越广泛。在热力学中，热量的质量是用卡诺系数来描述的，即废热和散发热量的绝对温度之比，也就是废热利用率。捷能管道公司气体中所含有的热量通常占可回收利用总热量的85%左右，剩下的15%大致均匀分配给炽热空气压缩阶段的驱动电机消耗、机械消耗以及热辐射等。典型的螺杆式空气压缩机的能量平衡热能用途，在热能回收再利用措施的空间内，可回收利用总热量剩下的15%也可以直接利用，其可以作为附近办公室和生产车间的采暖用热能。为了利用这些热量，与以往的热气在压缩阶段、消音阶段和消音罩内管道系统中被冷却的情况不同，为螺杆压缩机配备排气管，空气经这一排气管道排出。中央排气管中的废气温度在30℃~60℃之间，这一温度范围的废气经分支管路返回，供室内采暖使用。同时，这一采暖系统利用闸板阀来控制各个不同空间的具体采暖温度。纯净废气的热能可以有效地直接用于室内采暖，但管壳式换热器的出现则开辟了高温废气能源利用的新天地。因此这一技术也被推荐用于空压机站的技术改造，以显著提高空压机设备的能源利用效率。使用紧凑型的管壳式换热器装置于空压机的压力侧，管壳式换热器可以简单方便地集成到原有的压缩空气供应系统中。管壳式换热器的设计基于内部介质的流动特性，随着排气管道系统压力的增高，带来的功率损失只有2%，与热能回收带来的节约相比几乎可以忽略不计。管壳式换热器带来了许多新的热能利用的可能性。最典型的就是对加热系统、淋浴和洗手间用水以及工业用水等设备进行加温。