大连派普路科技有限公司小编列举了一些不花钱、少花钱的空压机系统节能的实践操作细节,本溪空压气管道尤其适合空压机的用户对照实施。这些方法有些是“老生常谈”,而有些可能是“行业秘密”。如果你是空压机的用户,能看到哪个做空压机的转发给你,那一定是真爱了!很多用户把空压机只是视为如电机、风机一般的普通机械设备,如果说到节能,首先一定想到的是更换更高效率的节能空压机。这对于一般的通用设备来说是没错的。但对于空压机来说不尽相同。(这也不符合本文“节能不花钱”的前提)泄漏治理,压缩空气系统节能见效最快且成本极低的就是治理泄漏。有统计表明,压缩空气系统的泄漏一般高达30~50%,管理较佳的工厂或新厂约10~30%。这个浪费的比例极其惊人。如果你厂里哪里的水龙头、灯、空调没关,一定有人去管,因为浪费这些是要交水费、电费的,这很容易理解。但是压缩空气泄漏好像就不怎么当回事了,殊不知压缩空气是空压机生产的,泄漏压缩空气就等于是浪费电。换句话说,治理泄漏就等于是空压机系统达成了节能。哪里有空压气管道泄漏的可能性包括:管路接头连接不充分、松动;用气设备气缸密封不严;自动排水口漏气或损坏;电磁阀、过滤设备漏气;气源三联件漏气等。泄漏点存在的时间越久,泄漏将会越来越严重。查找泄露点有专用的仪器。除此之外,有条件的可以用“保压试验”来验证。在生产线下班后将压力保持在平时常用的工作压力后关闭空压机,通过观察气压下降速度可以判断泄露的严重程度。在较安静的环境下(如夜晚)可以较容易的发现泄露点。以上对管道、接头等非运动部件的泄露检查效果较好,但是对如气缸、阀等部件还需进一步的检查。治理压损,压损就是压力降,空压机出口7bar到使用现场就只有5bar了,其中相差的2bar就是压损。治理压损的经济性仅次于治理泄漏。对于流体输送来说,有管道,压损就一定存在。那些设计精良、工艺材料上乘的产品,其压降通常很小,理想状态是采用大尺寸的无缝不锈钢直管,但是在实际生产中无法做到理想状态,而且价格可观。我们要做的是在压降和经济性之间取得平衡。为什么治理压降对空压机系统节能关键而有效?这是因为空压机每提升1bar压力需消耗约7%的功率。如使用现场需要5bar压力,如压损有2bar,空压机出口压力则需达到7bar以上。假设通过治理压损可降至1bar,则空压机的出口压力可调低1bar,意味着由此空压机将节能约7%,这是非常可观的。(这比更换新的空压机性价比高得多)。有些压损是先天由设计选型造成的,而有些是后天因素,如施工工艺、欠缺维护保养造成的。造成压损较大的一些部位和原因:①管道过长(非环形管路)、尺寸小、缩径、短半径弯头、阀门过多、管道内部粗糙焊接不同心等;②过滤器、吸干机欠维护保养、非全通径阀门、气源三联件调压装置。治理压损除了针对以上部位进行检查和改造外,还需注意一些“规行矩步”的做法,比如非必要的集中供气(空压站)、刻意追求机型统一、一些用气设备自带的过滤装置是非常低效的,劣质的气源三联件除了增加压损毫无必要。
螺杆压缩机主机,压缩机:是一种提升气体压力的机械;螺杆压缩机的核心部件是主机,俗称机头;主机的技术核心是螺杆副,也就是阴阳转子,粗的是阳转子,细的是阴转子。主机:主要构造是由转子、机壳(汽缸),轴承和轴封组成。本溪空压气管道确切的说就是两根转子(一对阴、阳转子)两端套着轴承装在机壳内,把空气从一端吸入,依靠阴阳转子的相对转动,齿顶对齿沟的齿合,进而把空气进行压缩,提升气体的压力,然后从另一端排出。哪里有空压气管道主机进行气体压缩时需要动力的输入,需要冷却、密封和润滑,因此主机必须安装在空压机的系统中才可以工作。螺杆机之所以属高科技产品?,就是因为主机是高科技产品。主机之所以称为高科技产品主要有两点:①加工精度非常高,非一般设备可以实现加工的;②转子是一个三维空间曲面,其型线只掌握在极少数几个外国公司手中。从主机的结构上看,阴阳转子间是不接触的,有2-3丝的间隙,转子与机壳之间也是有2-3丝的间隙,也是不接触不摩擦的。转子端面与机壳之间也是2-3丝的间隙,也是不接触不摩擦的,因此主机的寿命主要取决于轴承和轴封的寿命。轴承和轴封的寿命即更换周期,是和其受力状况和转速有关的。故而转速低,轴承又不额外受力的直联主机的寿命是最长的。相反、皮带机的主机转速高,轴承又受力,故其寿命就短。主机轴承的安装是在恒温恒湿的车间内由专用的安装工具进行安装的,是技术性非常高的一项工作。轴承一坏,尤其是大主机,必须返到专业的维修工厂进行更换,加上往返运输的时间,维修用的时间,是会给用户造成很大麻烦的,在时间上用户就耽误不起,空压机一停,整个生产线就得停,工人就得放假,每天影响的工业产值以数万计。故而本着对用户负责的态度,尽可能的推荐低转速的没有增速齿轮的直联机。
作为首个采标一级能效空压站,对于推广国内乃至全球第一个空气压缩机系统能效标准,具有里程碑意义。本溪空压气管道高性能铝合金轮毂的生产过程需要大量的高品质无油压缩空气。2017年,为梅赛德斯奔驰、宝马、奥迪等主要整车制造商配套供货的秦皇岛戴卡兴龙轮毂有限公司决定投资一个全新的压缩空气站,他们选择了提供全套压缩空气系统及后处理解决方案的阿特拉斯·科普柯。哪里有空压气管道该压缩空气站由阿特拉斯·科普柯的三台无油离心式空压机、两台变频无油螺杆空压机、零气耗压缩热转鼓式吸干机、热能回收系统等主要设备组成。投入运营后的新压缩空气站实现的节能收益非常显著,经过合肥通用所专家24个小时的标准连续监测,新空压站的输功效率达到55.74,高于中国空气压缩机行业第一个团体标准——《压缩空气站能效分级指南》的一级指标3%以上。
压力传感器,位置在空压机的排气端,即出气口,测量排出油分芯后的空气压力,未经过油分芯过滤前的气流压力叫滤前压,当滤前压与滤后压差≥0.1MPa时就该更换油分芯了,另一端接PLC,并在显示屏显示压力的大小。本溪空压气管道油分罐外面装有压力表,检测的是滤前压,电子屏上显示的是滤后压机滤是机油过滤器的简称,机油过滤器是一种纸质过滤器,过滤精度在10微米---15微米之间。其功能是除去油中的金属微粒、灰尘、氧化物、胶质等保护轴承及转子正常润滑。哪里有空压气管道油过滤器堵塞会导致机头供油不畅,影响轴承寿命,引起排气高温,造成局部积碳回油单向阀,油气分离器滤下的残油集中于油分芯底部的小圆凹槽中,经回油管引至主机,避免已被分离的润滑油再随空气排出。为防止主机压缩室内的油返流,在回油管后设置一个单向阀,如果机器运行中油耗突然增大,应检查单向阀的节流小孔是否堵塞空压机内的各种机油管,就是机油流通的管道,从主机排出的高温高压油气混合物通过的机油管外面必须套上波纹管,防止高压爆裂。联接油分罐到机头之间的回油管一般是铁的。冷却散热器的风机,一般用的是轴流风机,由一个小电机拖动,使冷风垂直吹过散热器。有些机型不设温控阀,而是通过控制风扇电机的停转来控制油温的。当排气温度上升至85℃时,风扇开始运转;当排气温度低于75℃时,风扇自动停转,使温度保持在一定范围之内。设有温控阀的机型风机的启停同上以上内容由压缩空气管道厂家大连派普路科技有限公司为您整理分享。
那么问题来了,本溪空压气管道螺杆空压机的储气罐不要行不行呢?空压机出口的储气罐不仅能起到稳定出气压力、缓冲等作用,同时,还有一个重要作用一般用户不会注意到,那就是,防止空压机停机期间,压缩空气管道因为某种原因返回液体,倒灌入空压机中,因其损坏。空压气管道厂家如果去掉这个储气罐,则在管道设计时,要采用倒U型弯设计来起到同样的作用。此外,储气罐的作用是维持压缩空气系统的管网压力不要出现大的波动。由于压缩空气系统末端的用气量一般不可能是任何时候都是平稳的,所以要利用储气罐来平衡系统压力的平稳和减少空压机的频繁加载和卸载。另外一个作用是对经干燥后的压缩空气再次进行冷却,以减少压缩空气中水份的含量。对于个别的压缩空气系统,如空压机的排量很大(如离心式空气压缩机),系统管网的体积也比较大(管路直径大且长)且用气比较平稳的情况,也可以不配备储气罐。但一般的压缩空气系统都需要配备储气罐。空压机内部没有存储压缩空气的地方,一旦压缩空气产生就必须被用掉,这样的工作方式不理想,有了储气罐,可以先将压缩空气打到储气罐里到一定气压,然后用到气压降到一定程度,压缩机再启动,这样无论是从能源利用角度还是压缩空气质量方面都更理想。所以没有储气罐是不行的。然而,对于所需压缩空气量小使用不频繁的设备,空压机不要储气罐也可以。但考虑到空压机性能的稳定,压缩空气的压力恒定及质量,最好配储气罐。
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