“节能”首先是一种思维方式。不夸张的说，正是有了这种思维方式，才有可能实施真正的空压机系统节能。哪里有超级管道所有的方向和思路都取决于“人”的因素。这这五大要素论中，人是处于中心位置的，就像驾驶汽车一样，在确定了目的地之后，还需要选择合理的行驶路线，如果没有了驾驶员，这辆车当然只会原地不动了。丹东超级管道在空压机系统中使用的所有设备和设施，是空压机系统节能的基础条件。常见最简单的方式就是选用更节能的压缩空气生产设备，另一途径是增加能源回收装置，降低综合能耗。“机”的分析：选型优化了吗？配套设施完善吗？维护、保养正确吗？能量回收？“机”分两个方面，即选型和维护保养。选型是保障节能方案能顺利实施的关键，需要注意的是，选择性能最好的设备当然是一种方式，但从投资角度来说，不一定是最合理的。选型方案的确立，专业性很强，通常需要专业公司的帮助。维护保养是为了保持设备的性能完好。这是用户需要重点关注的。建立完善的点检和保养制度，点检根据一定标准对设备进行状态及性能的确认，及早发现设备异常，防止设备非预期的使用，这是设备管理的关键。而保养是根据设备特性，按照一定时间间隔对设备进行检修等，防止设备劣化，延长设备的使用寿命，是设备管理的重要部分。压缩空气系统节能，不能仅着眼在压缩空气生产能耗的减低上，减少压缩空气的用量和损耗也是非常重要的一环。“用”的分析：用气是否存在浪费现象？用气设备、装置是否高效？工艺对压缩空气的要求是否合理？泄露是否得到有效治理？

常见的一些可能的节能空间、途径。丹东超级管道高效的压缩空气生产、处理设备；机组的选型、控制方式和管路的优化设计；哪里有超级管道调整用气压力及压缩空气系统的现场管理；治理压损、泄露及用气装置的效率提升；利用能源回收装置，以降低综合能耗；以上的每一点展开来讲都将是大课题，不能强求作为用户完全掌握所有细节，但至少应该对空压机系统节能有更为全面的认识。以下就借用工厂非常熟悉的全面质量管理理论中的“人、机、料、环、法”的基本概念，以帮助梳理和理解。人、机、用、法、环空压机的系统节能，对于用户层面来说，五个主要因素分别是：人、机、用、法、环。含义如下：空压机系统，或者称呼为压缩空气系统，是一套复杂的“人机系统”集合体，人在其中：作为劳动者、控制者、监视者。“人”的分析：管理者有没有足够的重视？有具体的责任人吗？流程和制度是否完善？技能是否足够？培训到位吗？

对于用户来说，这是对外部协助依赖性较低，可通过自身努力实现空压机系统节能的途径。这与节电、节水概念是一样的，空压机产生的压缩空气和水、电一样，能节约也就达成了节能的目的。空压机系统节能的“法”指的是压缩空气系统操作、运行管理方法。超级管道公司区别于一般仅对空压机稳定运行的操作要求，这里的“法”宗旨是在满足工厂正常生产的前提下用尽量少的能源成本获取压缩空气。“法”的分析：丹东超级管道空压机系统的运行设置是否节能？压缩空气管道系统运行管理方法？根据生产状况调整系统运行方案？物联网在空压机系统节能中的应用？空压机系统现场运行管理？相对于“机”、“用”主要针对的是硬件，“法”主要指的是软件层面。即使是同样的压缩空气系统，采用不同的运行方案和现场管理，得到的结果可能大不相同。专业的节能公司尤其对运行管理极为关注。“环”指的是空压机系统所处的环境，这一点通常会被忽视。有些环境因素造成的影响在设备投入使用时就显而易见（这部分在设备安装时也会被强调），而有些环境因素造成的不利影响则较为长期、隐蔽，尤其要引起视。“环”的分析：空压机吸入空气的质量？空压机房散热问题？压缩空气管道？安全与环保措施？以上的环境只是具象化的场景，这里的“环境”还可理解为大环境，善加利用有益于节能的政策、法规，规避可能造成的风险，对于空压机系统节能来说也是需要足够关注的。

首先，需要意识到：压缩空气是有成本的，这个成本不仅包括生产压缩空气的空压机的能源消耗，还包括压缩空气的各种非正常损耗。因此，一个基本的概念是：丹东超级管道空压机系统节能不仅仅是空压机的节能，而是整个压缩空气系统的系统性节能。注意，这里的关键词是“系统性”，而不是指“设备系统”。超级管道公司用户常见的空压机推销员，绝大多数都是制造商的产品销售员，倾向于销售产品，所以他们最多见的节能方式就是“换一台节能的空压机”。当然这种方式一定有所效果，否则也没必要换。但如果只是依赖这种方式来进行空压机系统的节能，局限性是显而易见的。因为，很多时候这仅仅只是解决了空压机本体是否节能高效的问题，而空压机本体占整个压缩空气系统所有可节能的空间的比例有多大，则是个未知数。占的比例大，则节能效果好，反之则差强人意。假设空压机本体在整个系统中能够节能的空间只占10%，这就意味着，如果只是替换了空压机就了事，那另外90%可节能空间仍藏在某处如沙漏一般流逝你的金钱。

常见的压缩空气供气管路问题可以分为两种，一是设计问题。因管网过细、布局不合理引起的供气不足；哪里有超级管道另一种是使用过程中出现故障，如管路接头处泄露、软管破裂，冷凝水聚集、过滤器等气源处理元件工作不良等。设计问题，压损过大伴随着工厂生产规模、生产工艺的不断变革，压缩空气主管网也随之不断变更。实际操作中常在原有管道上进行更改，丹东超级管道受限于工厂人员的技术能力、现场条件等原因，往往存在对实际用量估计不足、管道布局不合理等问题，造成局部管网负担过重，压损很大或局部管网压力波动严重。针对此类问题，常用的解决办法是：工厂在布局管网时应适当放大，布置略大于最大用气需求量的环形主干管网，设备用气由环形管网就近引出，脉冲用气设备应就近布置缓冲气管，减少局部压力波动。对于局部支管道压损过大，一般有两种问题，第一种用气量过大，管路不能匹配，第二种末端过滤器欠保养、调压阀故障等，造成压损过大。解决方案：合理设计支管网尺寸，尽量减少弯管、缩径、非必要阀门等压损较大管路部件，另外还要建立保养制度，定期检查保养支管阀门、过滤器等设备，对于压差过大部件及时维修更换PIPRO铝合金管道独特的密封设计，无泄露，抗压能力强。管道出水管道出水问题是由空压站产气露点不达标造成的，当气体温度低于露点温度在管道中就会出水。一般在南方地区，冬季气温较低的时候出现，春季气温回升后消失；北方地区在昼夜温差较大或湿度较大的时候出现。解决方案：针对这类问题，在管道问题严重的时候，应优先考虑降低空压站产气露点温度，检查冷干机出口露点温度，必要情况下增配吸附式干燥机；表现轻微的情况应在管道进入车间前增加气水分离器，分离管道中出现的液态水。PIPRO铝合金管道低摩擦内部表面，高流量、低压降、零泄露。

温控阀，主要通过控制喷入主机的润滑油的温度来达到控制主机排气端的排气温度。丹东超级管道机头排气温度过低，水分会在油分罐析出，造成润滑油乳化。油温≤70℃时温控阀控制住润滑油不让润滑油进入冷却器，当油温＞70℃时温控阀只让部分热油经过油冷却器被冷却，冷却后的机油与另一部分未被冷却的热油混合进入主机，当油温≥76℃时，温控阀把通往油冷却器的通道全部打开，此时的热润滑油全部经过油冷却器冷却后再进入主机进行压缩。超级管道公司温控阀可理解为进入机头的油的温度调控阀PLC和显示屏，PLC可理解为一台电脑的主机，空压机液晶显示屏可以理解为电脑的显示屏。PLC具有输入、输出（给显示屏）、计算、储存的功能。通过PLC使螺杆机变成一台高度智能化的傻瓜机，空压机的任何一个部件位出现故障都会通过PLC反映到显示屏上以便维修。空压机的空滤、机滤、油分芯和润滑油到了更换时间，PLC会自动报警提醒以便更换。